田浦の引き込み線

　まずは「トワイライトゾーン 田浦のこと」さんの旧水路部軍機第214号 横須賀軍港西部　昭和15年10月刊の地図（資料提供　海上保安庁水路部 (現在：海上保安庁海洋情報部) ) に描かれている引き込み線に赤色を塗ってみました。

　実際はほとんどの倉庫に引き込まれていたようなので、図よりも多く敷かれていたと思われます。

 

　次の図は「高校生自転車日記」さんが紹介していた昭和21年（1946年）のアメリカ発行の地図です。終戦翌年で、上図の6年後です。
　未使用や廃線云々というよりも、かなり大雑把に描かれていますね。代表的な鉄路だけを描いているものと思われます。

 

長浦ふ頭

　不思議な事に昭和35年（1960年）7月30日発行の国土地理院（田浦）の地図には長浦ふ頭が全く載っていません。

　しかし、4年前の昭和31年の空撮写真には、半分近く埋め立てられている長浦ふ頭が写っています。どういう事なんでしょうね。

　昭和38年（1963年）の航空写真でも、埠頭の中さがそれほど伸びていません。とてもゆっくり工事が進んでいます。という事は、おやじが写真を撮った昭和32年は、ほぼ31年の航空写真と変わらないと思われます。

　その後も使用されながら建設が進んだと思いますが、ほぼ完成したように見える航空写真は、昭和41年でした。

 

ガントリークレーン

　横須賀には昭和50年２月まで、横須賀市本町３丁目の住友重機械工業横須賀分工場内に、数々の軍艦を造船した巨大なガントリークレーン（高架起重機）がありました。横須賀のシンボルでしたが、老朽化と造船不況には勝てなかったようです。

　そして平成25年(2013年)、船越町にあった横須賀最後のガントリークレーンが姿を消しました。大正３年(1914年)に造られたこのガントリークレーンは、高さ約20メートル、長さ約35メートル、幅約20メートルあり、旧砲塔工場から海に向かってのびていました。

　戦前戦中、砲塔工場では旧海軍の軍艦に搭載する大砲が作られていた。その積み下ろしに使われていたという。運搬船や鉄路で本町3丁目の造船所へ運ばれていたのでしょう。